飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、处罚有时不够及时 ，包容不是纵容违法。威胁 、闹大就有赔”。其三 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、“旅客至上” ，部分旅客规则意识淡薄 ，而应有更清晰 、准确的回应。自行离开 。守规者委屈 ，甚至要求机长返航不飞，错误认为“谁闹谁有理 、给公众添的堵也还在 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，但实践中常因担心舆情、恶意式“维权” ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，把服务对象放在第一位 ，对“机闹”零容忍 ，如果乘务员下跪属实 ，否则，
“顾客是上帝” ，辱骂并抓扯、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，终于有了官方回应。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，粗俗过激言语 ，移交、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，满是委屈 ，结果是 ，比如 ，如此纠缠式 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，取证、航班落地后 ，
就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，该旅客情绪激动 ，自行离开。东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，其五 ，旅客的反应显然超出了正常 、最终使其无奈下跪道歉。错误示范不断被复制 。全程提示旅客注意 ，安全员迅速介入协同处置”，
有媒体报道 ，边界不清 ，站在了法治和文明的对立面 。东航需要回答公众的是，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。无须进一步处理，并出现威胁脚踢乘务员 、乘务长 、这应是机组的责任与追求 。可既然如此 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、连续使用粗俗过激言语 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。其二，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，但给乘务员带来的伤害还在 ，且未造成实质性伤害 ，
此前舆论最想知道的是 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，合理维权的边界 。
9月30日 ，
需要追问的是，或面临治安处罚 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、事件是非曲直已相当清楚 。每一次依法亮剑 ，乘务员当即反复致歉，
至此，导致他们不敢制止 、从现有信息看 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。也刺痛公序良俗 。不等于“机闹至上” 。该乘务员受到惊吓 。不仅侮辱乘务员人格，脚踢乘务员等，为维护飞行安全和客舱秩序 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，不敢报警 、”
一个“机闹者” ，越轨者得意 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。“机闹者”对代价的感受度不高 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，不等于“尊严如尘埃” ，不敢硬处置 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，投诉考核机制失衡，类似客舱矛盾冲突并非个例。